热门文章
· 长城汽车2030年将实现海外销售超百万辆
· 欧拉芭蕾猫国风版即将惊艳登陆天津车展 雅致新中式 雅出国风范
· 深耕本土,反哺全球,看丰田“中国特色”智电化
· 经典更进一步!2024款欧拉好猫>木兰版超值上市
· 称霸汽车芯片市场,联发科3nm旗舰座舱计算芯片有多强?
· 闪电猫耀夜版亮相车展,欧拉首次推出百万级自修复车漆
· 长城哈弗闪耀北京车展,全新H系回归引领全球SUV市场新潮流
· 硬核实力再进阶!问界新M5登陆北京车展
· 悦达起亚探索零售新模式,森那美上海启之悦起亚旗舰店与伊士曼威固松江旗舰店签署合作协议
· 可能是20万级最好开的混动车,领克07 EM-P全场景驾控无忧
· 花有约春不误 全新英仕派带你开启春日有品出游
· 文旅IP热度攀升,驾驭英仕派畅享“型”走的品质
· 欧拉闪电猫再迎OTA重磅升级,招募用户抢先体验
· 2024北京车展,有驾在现场!与千万汽车用户一起见证行业发展
· 用科技创新之“笔”答好可持续发展之“卷”
· 北汽蓝谷发布年报,蓄势新周期
· 智能化水平跻身行业第一梯队 长城汽车闪耀2024北京车展
· 欧拉全球化战略再进阶,2024款欧拉好猫>木兰版北京车展超值上市!
· 迎仕柏度假城 LOVE OUR PLANET客房套餐带来游玩新体验
· 噪音危害超乎想象,中国重汽皮卡6大妙招破解噪音困扰
· 现代汽车IONIQ 5 N斩获世界年度性能车 展现新能源领域技术实力
· 问界M9首次OTA升级完成,华为“无图智驾”迈向新高度
· 城区无图NCA领航全量推送,问界新M7全国有路就能开
· 欧拉好猫再获殊荣 以满分成绩斩获C-EVFI五星安全评价
热门视频
热门标签
日本的用车文化,真的值得我们学习
让我用一句话来形容我们与日本的汽车文化差异,我们是一个汽车消费大国,日本则更像是一个汽车消费“精”国,根本原因在于中国汽车市场崛起速度太快,迅速成长必然是一个膨胀式发展过程,我们需要完成膨胀收缩再沉淀的阶段性成长。
日本其实已经经历了这样的用车过程,所以汽车这件商品对于日本消费者来说,更是一种纯粹的代步工具,也更是一种大玩具。
所以在日本,这种玩车文化其实是很开放的,因为没有排放法规的约束,同时日本车企玩运动生产出来的小跑车并不少,本田、斯巴鲁、丰田以及雷克萨斯皆有自己的运动产品,这使得车价本就不高的产品,在日本玩出了花样。
但因为法规的不同,其实在国内没有形成固定的玩车文化,整个国内只有广东一带拥有出色的玩车文化,除了广东之外包括上海、北京都没有配套的政策以及体系出来。
当然提玩车文化其实还是太天真了,毕竟我们今天的汽车定价以及收入水平,不允许我们有玩车文化,毕竟生活成本已经不低,玩车将会大大增加生活压力。
那么日常用车的文化表现呢?其实对于日本这个不靠汽车拉动GDP的岛国来说,行业的发展是严格按照市场需求来发展的。譬如说车辆的尺寸、油耗的表现以及空间的表现,日本车在日本的发展策略一定考虑消费情况,从日本车上我们可以看出来日本人怎么看他们的汽车工业。
我不知道你们有没有想过这么问题,为什么K-car这种特立独行的产品只会出现在日本,而不是美国、欧洲、韩国或者印度?
K-car的产品力优势其实不言而喻,一个是尺寸优势,另一个是空间优势,这两大优势带来了低油耗、低成本优势,譬如说K-car一定拥有着非常经济的油耗,同样也有着宽敞到极致的座舱空间表现,这正是日本人所需要的工具。
“务实”是必须要落地的消费概念,因为日本资源短缺,所以对钢材、能源控制必须要提升到新的高度,民用不能消耗太多战略能源,毕竟能源分配是一种科学。
我们没有K-car是因为我们第一有地大物博的矿产资源以及能源资源,第二是因为我们需要汽车行业拉动GDP,贵、更贵成为了发展方向之一,为什么一台日本喊价20万的普拉多国内炒到50万,不是没有原因的。
那么对车的态度呢?我们相对“务虚”,日本则偏向于“务实”。
这是事实,丝毫不怕被网友唾骂,保时捷车主掌掴奇瑞车主正是用车文化的缩影,“车当门面”这种文化缩影在国内也体现的淋漓尽致,开着豪车必定高人一等,各种各样的车圈鄙视链,这是行业崛起留下来的问题。
雪铁龙设计师在面对媒体记者采访时这么表示:“我们发现中国赋予了汽车另一种价值,它不仅仅是开起来这么简单”,言外之意,在中国汽车还是身份的象征。
日本已经经历过了汽车崛起时代的冲击,文化开始落地,所以对汽车,更多的是一种家用工具,就像普通工薪阶层一样,没有人比拖拉机的好坏,因为这是一种工具而已。
其实我们没有固定汽车文化的原因就是行业发展速度太快,更多的精力放在扩大市场方面,没有时间预留给我们培养出来固定的汽车文化,所以对比日本、欧洲、美国这些已经稳定下来的汽车行业,没有文化的生成也是必然情况。