据媒体报道，丰田将在全球范围内召回约24.3万辆左右凯美瑞轿车，涉及车型为2018款与2019款。据了解，此次召回的车辆可能会突然失去动力制动辅助，增加撞车的风险。原因是因为“相关车辆有一个系统，当驾驶员踩下刹车踏板时，可以提供动力制动辅助，但是该系统的特定部件可能过早磨损，并可能导致突然失去动力制动辅助”。涉及召回车辆的车主将于2022年1月份收到相关的通知，经销商后续将对真空泵进行检查，并维修或更换部件。

据了解，此次召回约22.74万辆来自美国市场，国内在售的凯美瑞为广汽丰田生产，或不涉及国产车型。

此前，凯美瑞在国内也多次进行召回。2020年11月，国内监督管理总局发出召回通知，将召回丰田汽车共计401873辆，涉及车型包括汉兰达、凯美瑞等多款热门车型，其中广汽丰田召回共计召回232351辆，包括2018年4月24日至2019年5月24日生产的部分凯美瑞汽车187495辆，以及2018年12月10日至2019年7月11日生产的部分汉兰达汽车44856辆。

召回原因是由于供应商在低压燃油泵叶轮的制造过程中，树脂成型条件存在不完善，导致叶轮树脂密度不足。叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，与低压燃油泵壳体发生干涉，导致低压燃油泵工作不良，极端情况下，可能会出现车辆无法正常启动或行驶中发动机熄火的情况，存在安全隐患。

2021年1月，因为燃油泵缺陷，丰田汽车再次在华启动召回。据国家市场监督管理总局发布，广汽丰田汽车有限公司向总局备案召回计划，决定自2021年3月31日起召回共计53000辆汽车，包括2017年12月7日至2018年4月23日期间生产的部分凯美瑞汽车44408辆，以及2018年12月10日至2019年1月11日期间生产的部分汉兰达汽车8592辆；

据相关数据显示，10月丰田在华汽车销量为142000辆，其中1凯美瑞销量为25285辆，同比增长了45.2%，仅次于轩逸和朗逸。有分析认为，频繁的召回事件和质量问题或影响日系车的品牌形象和口碑，对其销量也将产生不利的影响。不过，乘联会秘书长崔东树则持有不同看法，认为召回说明上述车企在对产品进行改进和优化，也显示出车企面对问题时的积极解决态度。在此背景下，其销量和品牌形象并不会受到太大影响。