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想要打翻韩系车饭碗,国产车有这么实力吗?
分类:
车市
作者:
来源:
汽车扒一扒
2019/07/11 19:15
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即便国产车市场份额大如天,但还是吃不了韩系车固有市场份额,同样也打不翻韩系车该有的饭碗,从技术角度以及市场口碑来说,韩系车都要比我们想象中的更稳固。
数据显示,2018年中国品牌乘用车市场份额42.1%,相比之下韩系车市场份额不足6%。从市场占有率上来说很明显韩系车处于劣势,这与日本车的23%、美系车的20%相比,韩系车的市场份额最差,仅仅次于法系车。
也正因为如此,韩系车的市场份额是最容易被打翻的,不少人会参考已经被打翻的法系车市场份额分析韩系车,可能下一个被踢出局的将会是现代、起亚。
有意思的是,今年6月份起亚销量数据显示逆势上扬,虽然基础销量仍然表现不够好,但这足以证明韩系车正在复苏,顶得住市场压力销量走高对于韩系车来说是个很好的迹象,虽然现代销量还未公布,但从过去几个月销量数据分析整体表现也不太会差。
韩系车的抗压能力以及机动能力比法系车强太多,位于欧洲大陆上的法系车,果然没有邻邦韩国人更懂中国人需要什么。
韩系车的市场不会被鲸吞,他们的饭碗也不会被打翻,原因其实非常简单,韩系车作为亚洲最大的汽车集团之一,其技术储备量远远超过了我们的想想,其次同属亚洲人数的韩国人,很清楚中国人想要什么产品。
用丰富的技术装备出卓越的产品吸引国内消费者,精明韩国人可比固执的法国人聪明许多。
韩系车技术表现远远超过我们的想象,从核心技术表现上来说,韩系车拥有一整套的AT、CVT、双离合、匹配混动技术的AT变速箱,而四驱、前后桥甚至零配件产业庞大的现代集团都有涉猎,可以毫不夸张的说,韩系车是为数不多可以抛开整个产业,自己完成造车动作的企业,从技术壁垒突破能力上来说,韩系车的技术积累能力要比诸多合资车都要强大。
自主品牌与韩系车的差距,严格意义上来说很大,长城、比亚迪等企业依然无法摆脱现代变速箱的诱惑,产品表现力与爱信相当的AT变速箱让国产车无法追赶。
毕竟不少自主品牌还在选择人家现代的变速箱, 想要做到超车,首先我们需要具备基本的技术积累,魏建军的那句“想要单纯依靠新能源超车是不可能的”,言外之意就是企业仍然需要做强技术,最大规模。
现代起亚年销量超700万,国产车哪个能给出这样傲人的成绩?
在全球市场范围内,现代起亚集团在欧洲、非洲、美洲等市场都有着不错的销量,从销量数据评定,其曾经是全球四大汽车产业集团之一,即便是销量下滑的今天,仍然是八大汽车集团之一,自主品牌销量最大的吉利,其实全球角度分析,不足现代起亚1/3,至于技术方面的差距,就不提了。
所谓工欲善其事,必先利其器,想要真正的超越韩系车,国产车必须要建立完整的技术链体系,从发动机变速箱到产品设计,从四驱系统到基本质量控制,这些技术的积累只是超越韩系车的第一步,想要打翻韩系车的饭碗,我们还需要从全球角度分析,做好运营同样关键,将700万的现代起亚拉下马,现代对于国产车来说难度不小。