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三缸捷豹XEL上市,印度人成功的摩擦了我的智商
分类:
静态评测
作者:
来源:
汽车扒一扒
2019/09/11 18:28
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捷豹非常自信的打出了三缸机这张牌,就如同印度飞饼一样刺激着我的脑细胞,很明显拥有绝对东方审美能力的我,觉得我的消费观念被印度人成功的按在了地上摩擦。
其实我的极限很低,可以容忍70万的奥迪Q7上2.0T发动机,也能容忍雷克萨斯ES用2.0L发动机,但我绝对不能允许三缸发动机出现在豪车上,任你再多黑科技加身,三缸豪车你准备忽悠谁?
10年前赵本山在春晚卖拐忽悠掂勺的范伟,10年前后捷豹推出三缸机忽悠中国消费者。
在成都车展上奇瑞捷豹路虎发布了全新一代捷豹XEL,与现款车型相比全新一代车型最大的特点是换装了1.5T三缸涡轮增压发动机,继续拉低入门版车型售价。与捷豹路虎其他车型相同提供对应的高低功率版本,其中低功率马力为160Ps,高功率马力为200Ps,两款发动机均配套相应的48V轻混系统。
当然在提供1.5T三缸发动机的同时,此前的2.0T发动机依然存在,与全新路虎极光相同,都是2.0T+48V轻混系统。
中国人不喜欢三缸机,豪车更是没得玩,三缸机已经触碰了常规底线,我们的智商不应该被企业踩在地上摩擦,对于更多的消费者而言可以允许特供以及减配的存在,但是动力系统一定要有绝对的底线守住,捷豹XEL现阶段市场终端售价早已经跌破24万,即便是节省成本的1.5T发动机装备之后,售价的下放也不会太过于明显,毕竟品牌高度不允许过多下探空间。
最为关键的是豪车三缸机这个底线捷豹第一个触碰,最懂中国的奥迪在最低配A4L上配备的也是1.4T四缸发动机,即便是为了拉低售价降低门槛,底线不能触碰。
其实对于捷豹而言,1.5T车型是增量的存在,更低的售价更宽的售价幅度必然对于扩展市场来说更有利,毕竟还有2.0T车型的存在,不准备走量没有问题,但问题是1.5T车型的存在会继续拉低捷豹原本就下滑严重的品牌认知度。
如同奇瑞捷豹路虎一样,这家合资公司的出现本意是为了降低售价扩大市场份额,但是市场定位搞砸,因为奇瑞的出现砸了路虎的高端招牌。三缸机的出现还能让运动轿车更运动吗?入门级车型能否扩大市场带来量变的成绩。
宝马的做法挺对,但是捷豹不懂中国人的心,首次在中国推出三缸机的宝马3系早早就调整了布局,丢掉三缸机这个影响驾驶感受的动力引擎,全面推进2.0T高功率发动机才是明智的选择,捷豹不仅在玩高低功率套路,还自信满满的给中国人打造了三缸捷豹出来。
我摸了摸捷豹的额头,这次确定已经凉透了,长期的销量下滑以及亏损,塔塔集团虽然对捷豹路虎做出一系列调整,也有计划重造新捷豹路虎,但是这样的产品力,实在刺激不起市场味蕾。
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