随着年轻消费群体开始成为销量中坚，在国内SUV领域，小型SUV愈发受到车企的重视。从近段时间推出的新品来看，小型SUV整体设计方面更为年轻激进，丰富的科技配置以及智能配置的加入，使其对比合资品牌也更有底气，再加上不错的价格以及优惠幅度，自主小型SUV堪称年轻人第一辆车的绝佳选择。

　　随着宝骏RS-3的上市，小型SUV市场开始引入了另一个有力的竞争者，本期，我们就以同级热门产品——长安CS35PLUS，与宝骏RS-3进行一番比对，看宝骏RS-3有何特点与优势。

　　两款车型的起售区间相差不大，宝骏RS-3的7.18-8.98万元售价区间更为保守，而CS35PLUS的售价区间则达到了6.99-10.99万元。从宝骏RS-3的售价区间可以看出，改车虽然是定位小型SUV，在价格上向上延续了宝骏510的售价，整体售价更具连贯性，也是宝骏摆脱低端标签的一个策略。

　　外观方面，宝骏RS-3采用了“星际几何”的设计语言，整体极为简约大气，前大灯采用了分体式设计，上方LED灯组更为狭长，前格栅采用了熏黑造型，内部点阵式设计极具辨识度。下包围采用了三段式设计，两侧通风口运用大尺寸导流板装饰，进一步增添了整车的运动氛围。

　　侧面采用了三段式腰线，凌厉的腰线营造出硬朗的型面结构，双色车身以及大尺寸轮眉造型，使外观看起来更加年轻。后尾灯采用了分体式造型，与前大灯相呼应，英文LOGO增添了一丝国际范。

　　长安CS35PLUS外观设计稳重中带着激进，前格栅采用了贯通式设计，内部黑曜石造型使前脸更显精致，格栅与两侧大灯相连，在视觉上横向拉伸了前脸的宽度。下包围采用了分体式设计，横向镀铬饰条以及夸张的雾灯造型，提升了一丝运动氛围。

　　侧面采用了流行的悬浮式车顶设计，再加上大尺寸轮眉以及车顶行李架设计，营造了出色的运动感。尾灯采用了贯穿式设计，大尺寸下护板、仿碳纤维材质以及双边双出布局，使整车更显动感。

　　从尺寸对比中可以看出，CS35PLUS无论是长宽高方面均领先RS-3，这也预示着，CS35PLUS拥有更为舒适的驾乘空间，这也是RS-3的劣势之一。

　　内饰部分，RS-3的内饰采用的是对称式布局，中控采用了软性材质覆盖，大量的平直线条营造出内饰的空间感，横贯中控的空调出风口采用了红色饰条点缀。平底三幅式方向盘、10.25英寸悬浮式中控屏、行车电脑、方形一键启动以及更大尺寸的档把设计，使内饰更具科技气息。

　　配置方面，新车配备有全景天窗、主驾驶位座椅电动调节、ACC自适应巡航、弯道辅助、防碰撞预警、主动刹车等配置，整体表现在这一级别相当不错。

　　长安CS35PLUS中控采用了环抱式设计，大面积的钢琴烤漆与金属拉丝饰板营造出了内饰不错的质感，7英寸液晶显示屏与10.25英寸中控大屏的采用，提升了整车内饰的科技感。此外，新车还搭载in Call智能车载互联系统，该系统涵盖了喜马拉雅电台、QQ音乐、高德地图、远程车况查询、车载WiFi热点、4G网络、语音交互等功能，智能化程度极高。

　　配置上，新车相比现款车型有了质的提升，全系标配胎压监测、坡道起步辅助、ESP车身稳定控制系统、牵引力控制等，另外陡坡缓降、ACC自适应巡航、倒车雷达、盲区监测、360°全景影像等还出现在了高配车中。

　　动力方面，宝骏RS-3将提供1.5L自然吸气发动机，最大功率99马力，峰值扭矩147Nm，传动系统将匹配CVT变速箱和手动变速箱。

　　动力方面，CS35PLUS搭载1.4T以及1.6L两款动力总成，其中1.6L GDI发动机最大输出功率为128马力，峰值扭矩为161Nm，1.4T最大功率158马力，峰值扭矩260Nm，传动系统匹配7DCT以及6AT变速箱。

　　从动力对比看出，宝骏RS-3整体性能不算太过突出，与CS35PLUS相比相差不少，在同级别产品中也处于劣势地位。

　　结语：通过对比可以看出，宝骏RS-3整体定价非常谨慎，外观设计较为亮眼，内饰也具备不错的设计感以及科技感，配置相较于同价产品优势较足，但动力系统则是该车的短板，综合来说，该车在低端市场还是颇具竞争力，但向上竞争仍旧有不小的压力。