热门文章
· 长城汽车2030年将实现海外销售超百万辆
· 欧拉芭蕾猫国风版即将惊艳登陆天津车展 雅致新中式 雅出国风范
· 深耕本土,反哺全球,看丰田“中国特色”智电化
· 经典更进一步!2024款欧拉好猫>木兰版超值上市
· 称霸汽车芯片市场,联发科3nm旗舰座舱计算芯片有多强?
· 闪电猫耀夜版亮相车展,欧拉首次推出百万级自修复车漆
· 长城哈弗闪耀北京车展,全新H系回归引领全球SUV市场新潮流
· 硬核实力再进阶!问界新M5登陆北京车展
· 悦达起亚探索零售新模式,森那美上海启之悦起亚旗舰店与伊士曼威固松江旗舰店签署合作协议
· 可能是20万级最好开的混动车,领克07 EM-P全场景驾控无忧
· 花有约春不误 全新英仕派带你开启春日有品出游
· 文旅IP热度攀升,驾驭英仕派畅享“型”走的品质
· 欧拉闪电猫再迎OTA重磅升级,招募用户抢先体验
· 2024北京车展,有驾在现场!与千万汽车用户一起见证行业发展
· 用科技创新之“笔”答好可持续发展之“卷”
· 北汽蓝谷发布年报,蓄势新周期
· 智能化水平跻身行业第一梯队 长城汽车闪耀2024北京车展
· 欧拉全球化战略再进阶,2024款欧拉好猫 GT木兰版北京车展超值上市!
· 迎仕柏度假城 LOVE OUR PLANET客房套餐带来游玩新体验
· 噪音危害超乎想象,中国重汽皮卡6大妙招破解噪音困扰
· 现代汽车IONIQ 5 N斩获世界年度性能车 展现新能源领域技术实力
· 问界M9首次OTA升级完成,华为“无图智驾”迈向新高度
· 城区无图NCA领航全量推送,问界新M7全国有路就能开
· 欧拉好猫再获殊荣 以满分成绩斩获C-EVFI五星安全评价
热门视频
热门标签
佐佐木博树:日产汽车的碳中和战略
分类:
言论
作者:
来源:
时代汽车网
2021/06/18 20:53
浏览量
2021年6月17日-19日,由中国汽车工业协会主办的第11届中国汽车论坛在上海嘉定举办。站在新五年起点上,本届论坛以“新起点 新战略 新格局——推动汽车产业高质量发展”为主题,设置“1场闭门峰会+1个大会论坛+2个中外论坛+12个主题论坛”,全面集聚政府主管领导、全球汽车企业领袖、汽车行业精英,共商汽车强国大计,落实国家提出的“碳达峰、碳中和”战略目标要求,助力构建“双循环”新发展格局。其中,在6月18日下午举办的主题论坛“第三届全球汽车技术发展领袖峰会”上,日产(中国)投资有限公司副总经理佐佐木博树(Hiroki Sasaki)发表了精彩演讲。以下内容为现场演讲实录:
日产汽车株式会社于2021年1月27日发布了在2050年之前,实现包括经营活动在内的汽车生命周期整体碳中和的新目标。为了达成该目标,计划于2030年初期开始,力争将投入核心市场的新型车辆全部为电动车,并推进各项创新。本次将对其中产品的电动化进行说明。
首先,日产面向碳中和的电动化战略是,将纯电动汽车和e-POWER两大技术作为主要的支柱。于2010年上市的纯电动汽车-日产LEAF,已在全球销售52万辆,其行驶里程达到170亿Km,到目前为止已减少了28亿kg的CO2排放量(日产公司内部计算值)。显然,这能够证明车辆电动化可以成为CO2减排的有效手段。
未来,在考虑从汽车生命周期中进一步CO2减排时,相较于汽油车,生产电池时可能增加的CO2排放量可以通过EV使用能够有效降低或抵消,而e-POWER在使用时能更进一步降低CO2排放量。
关于EV电池的回收再利用和梯次利用工作,我们已在日本开始商业化运营。我们回收LEAF电池,并开发了准确的测量技术,明确电池健康状态(SOH),提供给合适的梯次利用者,以促进有效再利用。未来日产在各国开展这类工作,可用于抵消生产电池时的CO2排放。
接下来,将对e-POWER的CO2减排工作进行说明。日产计划在2021年内在畅销车型轩逸搭载e-POWER技术上市。
e-POWER是100%电机驱动,发动机是发电专用。也就是说,由于发动机并没有与车轮相连接,因此发动机可以不受轮胎转动状态影响而运行,与以往的混合动力有很大的不同。2016年在日本上市的e-POWER也在中国2019年的WNEV(世界新能源汽车大会)上获得了创新技术奖,受到了专家的高度评价。
这次,将向中国市场投放改进的第二代最新e-POWER。第二代e-POWER将为顾客提供迅速响应和动力强劲、车内极致静谧、仅使用油门踏板即可控制加速减速的全新驾驶乐趣和优异的油耗。
e-POWER的发展性,是日产内燃机技术的积累和进一步发展、以及电动化技术的发展所带来的。基于这些,我们可以预见在使用阶段将能够进一步降低碳排放。
由于e-POWER的车轮和发动机并未相连,因此在使用中可以采取以下各种策略进一步减少CO2。
无论行驶状态如何,发动机都能够在最佳热效点上运行
通过精准控制发电量,可以降低发动机的工作频率
可以根据导航中上坡、下坡状态、催化剂温度等发动机状态来实现发动机工作时机的合理化
包括各种策略在内,通过使用空气过剩率超过2的超稀薄燃烧技术和废热回收等创新技术,日产已在技术上实现发动机的热效率50%。
进而,在排气性能方面,利用发动机没有连接车轮这一特点,通过使用发动机的定点运行和电热催化等,有望达到加州超低排放车(SULEV)5级排放。
另外,将来进一步通过电机等的e-Powertrain技术创新,可以使综合传导损失减半,通过加快这种技术的量产化开发,日产将为进一步降低使用时的CO2排放量做出贡献。
SAE-C的技术路线图2.0预测2035年NEV和ICE的比例将各占50%。日产将并行发展EV和e-POWER这两条技术路线,让任何人都可以愉悦驾乘,同时也为CO2减排做贡献。
(注:本文根据现场速记整理,未经演讲嘉宾审阅)