热门文章
· 母亲节限定,“超人”妈妈和2024款哈弗猛龙CP感满分
· 长城汽车2030年将实现海外销售超百万辆
· 欧拉芭蕾猫国风版即将惊艳登陆天津车展 雅致新中式 雅出国风范
· 深耕本土,反哺全球,看丰田“中国特色”智电化
· 经典更进一步!2024款欧拉好猫和GT木兰版超值上市
· 称霸汽车芯片市场,联发科3nm旗舰座舱计算芯片有多强?
· 闪电猫耀夜版亮相车展,欧拉首次推出百万级自修复车漆
· 长城哈弗闪耀北京车展,全新H系回归引领全球SUV市场新潮流
· 硬核实力再进阶!问界新M5登陆北京车展
· 悦达起亚探索零售新模式,森那美上海启之悦起亚旗舰店与伊士曼威固松江旗舰店签署合作协议
· 可能是20万级最好开的混动车,领克07 EM-P全场景驾控无忧
· 花有约春不误 全新英仕派带你开启春日有品出游
· 从“制造”到“创造”,iCAR把“年轻属性”弄明白了
· 欧拉闪电猫再迎OTA重磅升级,招募用户抢先体验
· 2024北京车展,有驾在现场!与千万汽车用户一起见证行业发展
· 用科技创新之“笔”答好可持续发展之“卷”
· 北汽蓝谷发布年报,蓄势新周期
· 智能化水平跻身行业第一梯队 长城汽车闪耀2024北京车展
· 欧拉全球化战略再进阶,2024款欧拉好猫 GT木兰版北京车展超值上市!
· 迎仕柏度假城 LOVE OUR PLANET客房套餐带来游玩新体验
· 噪音危害超乎想象,中国重汽皮卡6大妙招破解噪音困扰
· 现代汽车IONIQ 5 N斩获世界年度性能车 展现新能源领域技术实力
· 问界M9首次OTA升级完成,华为“无图智驾”迈向新高度
· 城区无图NCA领航全量推送,问界新M7全国有路就能开
热门视频
热门标签
“机油门”阴魂不散,人事巨震,重回百万相当渺茫!
分类:
车市
作者:
来源:
百姓评车
2019/02/13 01:10
浏览量
在2017、2018年连续两年没有完成销量KPI之后,北京现代现在比任何时候都想完成2019年90万辆的年度销量目标。值得一提的是,90万辆实际上也是2018年的目标,但最终只完成了大约79万辆就草草收场。
开年第一个月的销量曾经让北京现代大为振奋——一共卖出了超过11万辆新车,同比暴涨了47%,而且今年还将推出8款新车“冲量”。但是考虑到阴魂不散的途胜“机油门”以及由此引发的“召回门”等不利消息,北京现代还不能高兴得太早。
“机油门”压垮途胜
对于北京现代来说,途胜实际上算是一位功勋老臣,已经引入国内十多年了,一直担纲主力角色,巅峰状态时月销超2万辆根本不是事儿,但是遗憾的是,这款车的品质并没有匹配上超高的销量,也出现了“机油增多”的质量问题,并引发了大量车主的投诉。在某第三方汽车质量投诉网站上,途胜因“机油增多”等问题引发的投诉长期排在投诉榜前列,有车主称此质量问题已经持续了长达两年。
去年10月底,北京现代终于启动了途胜的召回,涉及超过40万辆搭载1.6T发动机的全新途胜,采取了包括发动机ECU升级等维修措施。
途胜的销量由此直接被打入冰窟——2018年12月的销量不到3000辆,在北京现代的产品系列中已经从昔日的“带头大哥”沦为鸡肋。某种程度上可以说,“机油门”彻底压垮了途胜。
召回不利被车主告上法庭
北京现代原以为召回维修之后就算了事了——但没想到更糟糕的事情还在后头——召回之后又出现了新的问题。到4S店进行了召回升级的车主们遇到的新问题包括动力下降、发动机噪音增加、油耗上升等问题,于是车主们又开始了新一轮的维权,有车主直接跑到北京现代位于顺义的工厂拉横幅,要求解决问题。
根据媒体的公开报道,北京现代重新对维权车主的发动机ECU进行了“优化”,实际上就是又把之前“升级”过的版本调回了之前相对稳定的版本。
这种办法也在各个途胜的维权群里扩散,一些车主找到4S店要求“降级”解决召回“后遗症”的问题,但有的4S店在未取得厂家同意的情况下,不敢擅自降级,所以予以拒绝,也有的4S店尝试满足了车主的相关要求,但到目前为止,对于是不是该“降级”,北京现代没有给出过一个完整的说法。而且现在也不仅仅是途胜的问题了。
出现问题的那款1.6T发动机,同样搭载在另一款车型名图上,当然也出现了同样的质量问题。辽宁的一位车主称自己买车两年,修车12次,依然没有解决机油增多问题,为此把卖车的4S店和北京现代告上了法庭,要去二被告退换车并进行相应补偿,1月中旬该案已经在盘锦一家法院进行了审理。
先不论法院判决结果,单是“机油门”以及“召回门”带来的品牌损害以及由此造成的长期销量损失,就已经是北京现代的不可承受之重。
人事巨震殃及销量
在北京现代成立的前十年,销量飞速增长的同时,人事方面还算稳定——但是自从2011年白孝钦接替任职长达十年的卢载万之后,从来没有人在总经理这个位置上熬满两年,其中任职时间最长的是金泰润,他从2014年4月接替崔成起出任北京现代总经理,但是到了2015年8月就被李丙皓接替,只干了1年零4个月,但已经是后卢载万时代的最长任职记录了。
昙花一现的北京现代总经理还包括薛荣兴、张元新、谭道宏等,现在的总经理是2018年8月上任的尹梦铉,他的“前任”正是谭道宏。
坏习惯就像是传染病,韩国人的走马换将,也“传染”给了北京现代的中方负责人。自从2013年7月李峰卸任北京现代常务副总经理后,刘智丰干了不到4年后被陈桂祥接替,但陈只做了不到一年半就被调走,继任者是刘宇。
频繁的人事“地震”极大干扰了北京现代的产品、技术导入和营销策略,在遭遇了“SD事件”后更是雪上加霜,销量出现了断崖式下跌。
但是销量KPI并没有减少,北汽董事长徐和谊甚至提出了要在8年内完成第二个1000万辆的目标——这意味着“现代速度”需要加速一倍。
直播车市
总体而言,尽管前路艰险,但2019年1月份的销量“开门红”算是给陷入“机油门”泥潭的北京现代注入了一剂强心针,但是考虑到2019年依然低迷的车市,以及被严重伤害的消费者信心,不但实现90万辆的销量目标希望渺茫,而且“重回百万俱乐部”的梦想,依然只能存在于梦中。
上一篇:
梦醒时分到了 汽车经销商“爆雷”将日常化