继日前透露将在 2019 年 10 月份的东京车展推出下一代飞度之后，本田近日再表示他们将开始着手进行精简工程，目的是要让品牌运作更有效率，并将节省下来的能量转投入开发新世代科技。此外，本田表示今年稍晚就要发表的下一代飞度，是品牌首款搭载新式 i-MMD 油电系统的车型，体积比现行系统更小、更适合小型车使用。

　　跨区整并共享资源，全球化车款阵容将缩减

　　本田目前拥有 5 款全球化车，包含思域、雅阁、CR-V、飞度及 HR-V/Vezel，从本田提供的资料显示这些车型占品牌全球销量的 60%。而同时本田另也针对不同市场需求推出有专属车型，象是供应给日本的 N 系列小车、在美国贩售的 Pilot 大型运动SUV，以及中国专属的凌派。

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　　本田表示会针对旗下全球化车款进行款式与选项的精简，同时革新新车开发进程，让品牌运作更有效率。

　　不过本田这次表示他们发现替不同市场需求提供多样的车型和配备等级，选择固然丰富，但却让整体运作效率下降。为此，本田会开始着手提升不同市场域间的协调与合作，同时革新车辆开发方式，来达到提高全球化和区域化车型的吸引力。

　　目前本田已经开始重新检视各区域市场需求和环保规范，并在未来进行跨区域的共享与整并。目标是要在 2025 年前，将全球化车款所提供的阵容减少至目前的 3 分之 1。

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　　本田针对品牌旗下小型车开发了全新的 i-MMD 油电动力系统，拥有更小的体积，将更适合小型车使用。

　　此外，为了提升开发与生产效率，本田开发出称为 Honda Architecture 的新平台，预计 2020 年开始就会使用在品牌全新车款上，本田表示 Honda Architecture 的零件共享程度可达 70%，可带来减少新车开发工时 30%的效益，而这些节省下来的时间与能量，将转投入至研究开发领域，创造出更多未来新科技。

　　下一代飞度将搭载全新小型化 i-MMD，但是否架构于 Honda Architecture之上?

　　这次本田再次提到大改款第 4 代飞度，这款在国内相当受欢迎的小型掀背车，下一代已确定会搭载 i-MMD 油电系统，且这套系统不同于使用于现行款式，将拥有更小的体积，更适合象是飞度这类型的小车使用。不过目前较让人疑惑的是本田表示 Honda Architecture新平台将首次搭载于 2020 年要推出的新车上，这是否代表今年 10 月就要推出的新一代飞度，并不是使用新平台的新车?关于这点我们将持续关注并带来最新进展。

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　　目前仍在市场上贩售的第 3 代飞度即将迈向产品尾声，全新大改款第 4 代车型在今年 10 月份的东京车展就会发表。(图为现行款飞度)