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国六b即将落地,你的国四还能撑几年?
去年我是含着泪把那台国三铃木贱卖出去的,在跟车商沟通的过程中我表达了不满的情绪,但他告诉我一点信息:“再埋怨也没用,再好的车也是国三车”。
我何曾不了解,国三只能在本地流通,市场放不开二手车走不出去,长期占用资金车商赢利能力减弱,只能扩大自己的单车利润率来平衡长周期的损失。
曾几何时在二手车市场,不再分豪华车与合资车,更不会分日系车与德系车,车商会将他们收来的车分为“赚钱车”“茶水车”,同样也会分成“国三车”“国四车”,由此可见排放标准的落地,还是给市场带来了不小的冲击。
毫不避讳的说,如果是国四排放,我的那台小铃木多卖10-15%不是问题。
当我听到国六b提前3-5年落地的时候,基本上可以确定我的那台国四本田撑不了多久了,2014年购入的国四本田已经有5年车龄,期间落地了国五标准,国六标准将会在今年7月份落地,需要了解的是第二阶段的国六b也提前落地。
而国四与国六b差了两个分级,从检测标准上以及淘汰速度上来对国四将会更加不利。
目前市场中2016年之前的车辆基本上都是国四车型,考虑到国五落地两年的情况,严格意义上来说国四淘汰还有段时间,但有一点需要认清,当下二手车市场解限政策迟迟不开放,更高标准的排放法规对于二手车来说,是加速贬值的。
也就是说虽然你的年检不会遇到麻烦,但在卖车的时候会因为排放标准被重砍一刀,原因很简单,国四车辆目前已经被主流城市限制落户,而这一城市数量会随着国六b的到来而继续增多。
按照目前淘汰国三的速度来推算,一台车其实被市场认可的时间只有6-8年,8年以上的老车将会遇到重重阻碍,譬如说年检不容易通过,二手车限制流通都影响车主用车。根据我的推测,国四排放车辆将会在2021年左右开启淘汰大门,排放法则这柄钢刀将会把国四车辆斩于马下,丝毫不留情面。
忘了说了,之所以卖铃木不是因为它不好用了,而是每次上线检测尾气都不达标,又不想求着黄牛帮我审车,一气之下将它推向车商。